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| 發(fā)布時(shí)間：2021-12-14 |
近日，公司參建的長江南京以下12.5米深水航道二期工程獲得了2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。公司繼獲評(píng)魯班獎(jiǎng)后，再獲殊榮。
長江南京以下12.5米深水航道工程是服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施的重大水運(yùn)工程，工程的建設(shè)有利于進(jìn)一步提升長江黃金水道含金量，對(duì)促進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)改革、高質(zhì)量打造長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊和推動(dòng)長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
公司承建的福姜沙標(biāo)段是二期工程最大的標(biāo)段，需完成鋪設(shè)軟體排367萬坪，拋石約174萬方、預(yù)制安裝305個(gè)齒形構(gòu)件以及福姜沙3條丁壩生態(tài)施工。福姜沙標(biāo)段施工技術(shù)難度大，通航與施工矛盾突出，且生態(tài)環(huán)保要求高，項(xiàng)目部通過改進(jìn)設(shè)備、創(chuàng)新工藝、優(yōu)化方案等手段，在確保通航安全的前提下，攻克了深水、大流速條件下工程建設(shè)重大難題，提高了工程建設(shè)質(zhì)量及效率，提前六個(gè)月完成主體施工。
攻堅(jiān)克難，運(yùn)用先進(jìn)科技創(chuàng)新助力工程完工
“鋪排作業(yè)是航道工程施工中的重要工序，軟體排鋪設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度，特別是相鄰排體間搭接寬度是鋪排作業(yè)有序進(jìn)展中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。而我們這一標(biāo)段需要鋪設(shè)軟體排367萬平，這是非常困難的一件事。”深水航道二期工程項(xiàng)目總工楊立文這樣介紹道：“為了解決這一難題，我們項(xiàng)目部利用船體航行軌跡，結(jié)合排體兩側(cè)距離船體控制點(diǎn)距離和MS1000成像系統(tǒng)作為排體鋪設(shè)過程中的實(shí)時(shí)控制方法，有效保證鋪設(shè)的排體質(zhì)量。定位與鋪排的同步進(jìn)行，提升了軟體排鋪設(shè)的精度和效率，使鋪排搭接損耗和船機(jī)租賃費(fèi)用大大降低。”
除了鋪排作業(yè)這一難點(diǎn)，深水航道二期工程還面臨著在長江急流中拋填和平整石基等問題。“這個(gè)拋石斜坡堤作為福姜沙標(biāo)段的主要結(jié)構(gòu)型式，不僅需要完成近174萬塊石的拋填而且需要進(jìn)行水下拋石基床整平作業(yè)。”楊立文說：“長江的水深急流問題一度讓我們的工程施工陷入瓶頸。如何在急流情況下混合堤基床整平是一個(gè)非常難的技術(shù)攻關(guān)，為此我們經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，最終研發(fā)了無線遙控水下步履式整平機(jī)。整平機(jī)可以自動(dòng)調(diào)整整平控制標(biāo)高，通過刮鏟和碾壓整平基床塊石，整平精度控制在±5cm以內(nèi)，極大的提高了施工功效。”
“無線遙控智能整平機(jī)”創(chuàng)新技術(shù)因此還獲得了全國水運(yùn)施工標(biāo)準(zhǔn)化十大技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。該技術(shù)創(chuàng)新了溜筒細(xì)拋工藝，可以根據(jù)現(xiàn)場水深情況精確控制拋石的水下位置，使塊石可以精確拋填到指定位置，降低了漲落潮對(duì)拋石精度的影響，確保了斷面一次成型，經(jīng)濟(jì)效益也大大提高。
深水航道二期工程福姜沙標(biāo)段面臨的最后一個(gè)困難是需完成安裝305個(gè)齒形構(gòu)件任務(wù)。構(gòu)件安裝全部位于水下，安裝最大深度近18米。為解決惡劣施工環(huán)境下預(yù)制構(gòu)件沒頂安裝問題，項(xiàng)目部成功研發(fā)了深水安裝專用吊具、測量架及測量控制系統(tǒng)，安裝時(shí)通過電腦屏幕上測量控制系統(tǒng)對(duì)構(gòu)件安裝位置進(jìn)行精確定位，構(gòu)件在水下安裝到位后專用吊具液壓油缸水下自動(dòng)打開完成脫鉤，利用可視化安裝系統(tǒng)，更直觀地掌握預(yù)制構(gòu)件的水下狀況。實(shí)現(xiàn)了深水、大流速的復(fù)雜施工環(huán)境下構(gòu)件精確測量定位，有效減少了潛水作業(yè)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了安裝質(zhì)量和施工效率。
踐行生態(tài)施工，用環(huán)保理念打造綠色工程
為建設(shè)生態(tài)環(huán)保工程，落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的理念，將傳統(tǒng)整治建筑物優(yōu)化為生態(tài)型結(jié)構(gòu)，為水生生物營造棲息環(huán)境，探索研發(fā)實(shí)施新型生態(tài)型堤身結(jié)構(gòu)、生態(tài)型護(hù)底結(jié)構(gòu)、生態(tài)護(hù)灘結(jié)構(gòu)、生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)。深水航道二期工程項(xiàng)目部在工程建設(shè)中還率先將新型生態(tài)軟體排、生態(tài)護(hù)岸、新型消能護(hù)灘等多種航道整治生態(tài)型結(jié)構(gòu)投入試行，提升了工程的生態(tài)建設(shè)水平。
“我們?cè)谑┕み^程中為了保護(hù)環(huán)境，積極探索利用了工程區(qū)域內(nèi)豐富的天然砂石材料，首次采用大型袋裝砂堤身作為壩體結(jié)構(gòu)。”項(xiàng)目總工楊立文指著一片網(wǎng)箱說道：“我們?cè)诟邽﹨^(qū)段則采用新型異形網(wǎng)箱作為堤壩結(jié)構(gòu)，通過新型結(jié)構(gòu)為植物營造了充分的生長空間，確保了現(xiàn)場植物長勢良好，生態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、效果優(yōu)良，較好地實(shí)現(xiàn)了保護(hù)生態(tài)環(huán)境的預(yù)期效果。”
深水航道二期工程環(huán)保施工方案的成功實(shí)施也為后續(xù)深水航道生態(tài)建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部自主研發(fā)的《高強(qiáng)充砂管袋裸袋堤施工方法創(chuàng)新》也榮獲2018年度工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動(dòng)QC二等獎(jiǎng)。
圖文：馬甜甜 王一坤